Маяк как туристический объект. Почему бы и нет?

Правление Лиепайской специальной экономической зоны приняло решение о применении статуса сервитута для подъездной автодороги к Лиепайскому маяку. Это значит, что маяк, несмотря на то, что сейчас он находится на территории ООО «Колумбия», станет доступным для всех желающих, в том числе, возможно, и для туристов.

Речь идёт о дороге, которая начинается от ворот ООО «Колумбия» и ведёт вглубь территории предприятия. Это те самые ворота, напротив которой стоит забавный памятник банке копчёных шпротов. От этого места до исторического и поныне действующего Лиепайского маяка ближе всего – около 300 метров. Другое направление для подхода к маяку – это путь от начала Южного мола и вдоль Торгового канала, который составит около 550 метров. От ворот рыболовецкого предприятия «Курса», что почти у самого пляжа, дорога к маяку ещё длиннее.

Лиепайская СЭЗ приняла решение о сервитуте подъездной дороги, конечно, не только в пользу маяка, находящегося на владени по улице Роню, 6А. К этой дороге примыкают несколько земельных владений, и подъезд ко всем ним осуществляется через территорию предприятия «Колумбия».

Прецедент сервитута применяется чрезвычайно редко, в крайнем случае. Этот статус предоставит участку владения, по которому проходит автодорога, возможность свободного пользования. К маяку, а также к владениям, которые расположены рядом (улица Роню, 6B, 6C, 6D, 6C) можно будет подойти и подъехать беспрепятственно.

Пока это только решение правления СЭЗ. Теперь лиепайчане должны дождаться согласования и разрешения от министерства сообщения, от самих собственников земельных и имущественных владений, и после этого будут проведены соответствующие измерения и установлены границы дороги на земле и на земельных планах.

Весь этот район порта начал застраиваться промышленными зданиями после 1950-го года, до этого маяк почти в гордом одиночестве возвышался над рыболовецкой гаванью рядом с Торговым каналом и несколькими непритязательными, связанными с рыболовством домиками. Потом было проложено продолжение улицы Роню до нынешнего соединения с аллеей Звейниеку, для чего пришлось срыть участок насыпи 6-й батареи береговой артиллерии крепости вместе с бетонными укреплениями на ней и закопать участок рва вокруг батареи (на его месте сейчас пятиэтажные дома и улица). Часть укреплений батареи по сю пору находятся на территории рыбоперерабатывающих предприятий. Со временем плотная застройка рыболовецкого порта дошла до края пляжа, и после уничтожившего пляж урагана 1967 года волны плескались прямо у производственных зданий нынешнего предприятий «Курса».

В советское время, а если говорить конкретно, то с августа 1951 года, территория порта полностью подчинялась военной базе Балтийского флота, проход к рыболовецкому порту и маяку был строго ограничен. Такое положение сохраняется и в последние 25 лет – маяк можно увидеть только издали.

Лиепайский маяк вполне достоин того, чтобы стать объектом притяжения туристов. Полностью металлический, состоящий из чугунных деталей он является памятником инженерной мысли середины 19 века. Другого такого в Латвии нет. В конце прошлого года было проведено его обследование. Было установлено, что маяк находится в удовлетворительном техническом состоянии, он нуждается разве что в очистке от многочисленных слоёв краски и в новой покраске. СЭЗ имеет эскизный проект обновления маяка, разрабатывается технический проект.

В перспективных планах Лиепайской думы организовать свободный проход для лиепайчан и туристов вдоль всего южного берега Торгового канала до Южного мола, превратив таким образом закрытые прежде набережные в продолжение Променада. Конечно, на сто процентов эти замыслы не реализовать – корпуса и сухой док военной части на улице Роню, 2, никуда не передвинешь, и всё же решение об организации свободного прохода к маяку можно считать первым шагом к осуществлению этой программы.